精密弹簧如何保养

    1.气门弹簧

    气门弹黄受高溫和规律性高频率交替变化力的危害，在一段时间后会造成损坏和塑性形变。因此。要定期检查气门弹簧弹力。可在旧弹簧与新弹簧之间垫一小块铁皮，夹在台虎钳上加压比较，看其缩短程度。当新弹簧压缩到原来2／3长度时，若旧弹簧比新弹簧短2mm，就应当更换。若一时无备件，可在旧弹簧上垫2mm左右的平垫圈，以弥补其弹力的不足。一般情况下，气门弹簧使用2500～3000h后就应更换。

    2.喷油泵柱塞弹簧

    喷油泵柱塞弹簧同样会受周期性高频交变力的作用而磨损、变形，从而使其自由长度缩短，弹力减弱。弹力减弱后，柱塞的回位速度减慢。这样。当柴油发动机高速运转时,柱塞的反复运动不可以与油泵凸轮轴的高速运转健身运动维持融洽关联,进而降低柱塞的空气阻力。供油量相应减少，造成发动机功率下降。因此，当柱塞弹簧使用3600～4500h后应及时更换。

    3.出油阀弹簧

    出油阀弹簧弹力减弱后。液压油管髙压油泄露比较严重，液压油管残留工作压力减少，输油泵着陆速率缓减，造成汽车机油供货降低和不稳定，柴油发动机运作不灵便，造成汽车机油无效。另外，还会使喷油器始喷无力，断油不干脆，出现后滴现象。从而导致燃烧恶化，发动机过热，排气冒黑烟。所以，出油阀弹簧一般在使用3600-4500h后应更换，如有弯曲变形，更应及时更换。

    4.调速弹簧

    小型柴油机调速弹簧使用时应注意以下几点。

    （1）柴油机停车熄火后调速手柄应置于停供位置，以免调速弹簧处于长期拉伸状态，导致弹力变弱。

    （2）变速弹黄等构件须常常清理，以防止烟尘及杂物的堵塞，导致停滞不前，危害省长的一切正常运行。

    （3）不准采用将调速弹簧"扎死"的办法提高发动机转速，否则可能造成严重后果。

    （4）因为长期性应用延展性，变速弹黄不可以做到柴油发动机的预估速率，能够根据调节螺钉来调节。调整调节螺钉时，必须用转速表测量发动机转速。